Ένα σύνολο παραγωγής ανά ορισμό είναι ένας συνδυασμός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής γεννήτριας.

Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες είναι αυτοί Diesel καιΒενζινοκινητήρεςμε 1500 rpm ή 3000 rpm, σημαίνει στροφές ανά λεπτό.(Οι στροφές του κινητήρα μπορεί επίσης να είναι χαμηλότερες από 1500).

Τεχνικά έχουμε ήδη απαντήσει: ένας κινητήρας σε ένα λεπτό εκτελεί 3000 περιστροφές, ενώ ο άλλος στο ίδιο λεπτό τρέχει 1500, ή τις μισές.Σημαίνει, με άλλα λόγια, ότι αν ένα ταχύμετρο μετρήσει τον αριθμό των στροφών στον άξονα του ενός και του άλλου, θα έχουμε είτε 2 στροφές και 3 στροφές αντίστοιχα.

Αυτή η διαφορά οδηγεί σε προφανείς συνέπειες που πρέπει να γνωρίζετε κατά την αγορά και κατά τη χρήση μιας γεννήτριας:

Προσδόκιμο ζωής

Ένας κινητήρας με 3000 rpm έχει μικρότερη αναμονή από τον κινητήρα 1500 rpm.Αυτό οφείλεται στη διαφορά καταπόνησης στην οποία υποβάλλεται.Σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με 80 km/h στην τρίτη ταχύτητα και ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με 80 km/h με πέμπτη ταχύτητα, και τα δύο έχουν την ίδια ταχύτητα αλλά με διαφορετική μηχανική καταπόνηση.

Αν θέλουμε να δώσουμε αριθμούς, μπορούμε να πούμε ότι ένα σετ γεννήτριας με κινητήρα ντίζελ 3000 rpm έφτασε τις 2500 ώρες λειτουργίας μπορεί να χρειαστεί μερική ή ολική αναθεώρηση, ενώ για έναν κινητήρα ντίζελ 1500 rpm αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο μετά τις 10.000 ώρες λειτουργίας.(Ενδεικτικές τιμές).

Όρια λειτουργίας

Κάποιοι λένε 3 ώρες, περισσότερες 4 ώρες ή 6 ώρες συνεχούς λειτουργίας.

Ένας κινητήρας 3000 στροφών/λεπτό έχει όριο στο χρόνο λειτουργίας, συνήθως μετά από λίγες ώρες λειτουργίας σβήνει για να κρυώσει και να ελέγχει τα επίπεδα.Αυτό δεν σημαίνει ότι απαγορεύεται η χρήση του h24, αλλά ότι η συνεχής χρήση δεν είναι κατάλληλη.Ένας μεγάλος αριθμός γύρων, για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν είναι ιδανικός για έναν κινητήρα ντίζελ.

Βάρος και Διαστάσεις

Ο κινητήρας στις 3000 rpm με ίση ισχύ έχει μικρότερες διαστάσεις και βάρος από τις 1500 rpm αφού έχει διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά για να φτάσει την ονομαστική ισχύ.Συνήθως πρόκειται για αερόψυκτους μονοκύλινδρους και δικύλινδρους κινητήρες.

Τρέχοντα έξοδα

Το κόστος του κινητήρα 3000 rpm είναι χαμηλότερο και, κατά συνέπεια, το κόστος της γεννήτριας, ακόμη και το κόστος λειτουργίας είναι διαφορετικό: συνήθως ένας κινητήρας που λειτουργεί υπό πίεση τείνει να συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου σε αριθμό αστοχιών και συντήρηση υψηλότερο από τον μέσο όρο.

Ο θόρυβος

Ο θόρυβος μιας γεννήτριας κινητήρα στις 3000 rpm είναι συνήθως υψηλότερος και ακόμα και όταν έχει ακουστική πίεση παρόμοια με αυτή του ετεροθαλή αδερφού της με κινητήρα 1500 rpm, η συχνότητα του ήχου είναι πιο ενοχλητική στην περίπτωση του κινητήρα 3000 rpm.