Ένα σύνολο παραγωγής ανά ορισμό είναι ένας συνδυασμός ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής γεννήτριας.

Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες είναι εκείνοι το ντίζελ καιΒενζινοκινητήρεςΜε 1500 σ.α.λ. ή 3000 σ.α.λ., σημαίνει περιστροφές ανά λεπτό. (Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί επίσης να είναι χαμηλότερη από 1500).

Τεχνικά έχουμε ήδη απαντήσει: ένας κινητήρας σε ένα λεπτό εκτελεί 3000 περιστροφές, ενώ ο άλλος στο ίδιο λεπτό τρέχει 1500, ή μισό. Σημαίνει, με άλλα λόγια, ότι εάν ένα ταχύμετρο μετρήσει τον αριθμό των στροφών προς τον άξονα του ενός και του άλλου, θα λάβουμε είτε 2 περιστροφές και 3 στροφές αντίστοιχα.

Αυτή η διαφορά οδηγεί σε προφανείς συνέπειες που πρέπει να είναι γνωστές κατά την αγορά και κατά τη χρήση μιας γεννήτριας:

Προσδόκιμο ζωής

Ένας κινητήρας με 3000 σ.α.λ. διαθέτει χαμηλότερη αναμονή από τον κινητήρα 1500 σ.α.λ. Αυτό οφείλεται στη διαφορά τάσης στην οποία υποβάλλεται. Σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει στα 80 km / h στην τρίτη ταχύτητα και ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει στα 80 km / h στην πέμπτη ταχύτητα, και οι δύο φτάνουν στην ίδια ταχύτητα αλλά με διαφορετική μηχανική τάση.

Εάν θέλουμε να δώσουμε αριθμούς, μπορούμε να πούμε ότι μια γεννήτρια με το Diesel Engine 3000 rpm έφθασε στις 2500 ώρες λειτουργίας μπορεί να χρειαστεί μερική ή συνολική ανασκόπηση, ενώ για έναν κινητήρα ντίζελ 1500 σ.α.λ., αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο μετά τις 10.000 ώρες λειτουργίας. (Ενδεικτικές τιμές).

Όρια λειτουργίας

Μερικοί λένε 3 ώρες, περισσότερες 4 ώρες ή 6 ώρες συνεχούς λειτουργίας.

Ένας κινητήρας 3000 Rev / min έχει ένα όριο στο χρόνο εκτέλεσης, συνήθως μετά από μερικές ώρες λειτουργίας θα απενεργοποιηθεί για να του επιτρέψει να κρυώσει και να ελέγξει τα επίπεδα. Αυτό δεν σημαίνει ότι απαγορεύεται η χρήση του H24, αλλά αυτή η συνεχής χρήση δεν είναι κατάλληλη. Ένας μεγάλος αριθμός γύρων, για παρατεταμένο χρόνο, δεν είναι ιδανικός για έναν κινητήρα ντίζελ.

Βάρος και διαστάσεις

Ο κινητήρας στις 3000 σ.α.λ. με ίση ισχύ έχει μικρότερες διαστάσεις και βάρος από τις 1500 σ.α.λ., αφού έχει διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά για να φτάσει στην ονομαστική ισχύ. Συνήθως πρόκειται για κινητήρες μονοφωνικού και δύο κυλίνδρων.

Τρέχοντα έξοδα

Το κόστος του κινητήρα 3000rpm είναι χαμηλότερο και, κατά συνέπεια, το κόστος της γεννήτριας, και ακόμη και το κόστος λειτουργίας είναι διαφορετικό: συνήθως ένας κινητήρας που εργάζεται κάτω από το στρες τείνει να συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου σε αριθμό αποτυχιών και συντήρησης υψηλότερη από τον μέσο όρο.

Ο θόρυβος

Ο θόρυβος μιας γεννήτριας κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. είναι συνήθως υψηλότερος και ακόμη και όταν έχει ακουστική πίεση παρόμοια με εκείνη του μισού αδελφού του με κινητήρα 1500 σ.α.λ., η συχνότητα ήχου είναι πιο ενοχλητική στην περίπτωση του κινητήρα 3000 σ.α.λ.