Η βασική διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός βενζινοκινητήρα είναι ότι σε έναν κινητήρα ντίζελ, το καύσιμο ψεκάζεται στους θαλάμους καύσης μέσω ακροφυσίων εγχυτήρων καυσίμου μόνο όταν ο αέρας σε κάθε θάλαμο έχει τεθεί υπό τόσο μεγάλη πίεση ώστε να είναι αρκετά ζεστό για να αναφλέξει το καύσιμο αυθόρμητα.
Ακολουθεί μια βήμα προς βήμα άποψη για το τι συμβαίνει όταν ξεκινάτε ένα όχημα με ντίζελ.
1. Γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη.
Στη συνέχεια, περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να δημιουργήσει αρκετή θερμότητα στους κυλίνδρους για ικανοποιητική εκκίνηση. (Τα περισσότερα οχήματα έχουν ένα μικρό φως που λέει "περιμένετε", αλλά μια φωνητική φωνή υπολογιστών μπορεί να κάνει την ίδια δουλειά σε ορισμένα οχήματα.) Η μετατροπή του κλειδιού ξεκινά μια διαδικασία στην οποία το καύσιμο εγχέεται στους κυλίνδρους κάτω από τέτοια υψηλή πίεση που θερμαίνει το αέρας στους κυλίνδρους από μόνη της. Ο χρόνος που χρειάζεται για να ζεσταθεί τα πράγματα έχει μειωθεί δραματικά - πιθανώς όχι περισσότερο από 1,5 δευτερόλεπτα σε μέτρια καιρό.
Το καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο πτητικό από τη βενζίνη και είναι ευκολότερο να ξεκινήσει εάν ο θάλαμος καύσης προθερμαίνεται, έτσι οι κατασκευαστές εγκατέστησαν αρχικά μικρά βύσματα που επεξεργάστηκαν από την μπαταρία για να ώθησαν τον αέρα στους κυλίνδρους όταν ξεκινήσατε για πρώτη φορά τον κινητήρα. Οι καλύτερες τεχνικές διαχείρισης καυσίμων και οι υψηλότερες πιέσεις έγχυσης δημιουργούν τώρα αρκετή θερμότητα για να αγγίξουν το καύσιμο χωρίς λάμψη, αλλά τα βύσματα εξακολουθούν να βρίσκονται εκεί για τον έλεγχο των εκπομπών: η επιπλέον θερμότητα που παρέχουν βοηθά στην καύση του καυσίμου πιο αποτελεσματικά. Ορισμένα οχήματα εξακολουθούν να έχουν αυτούς τους θαλάμους, άλλοι δεν το κάνουν, αλλά τα αποτελέσματα εξακολουθούν να είναι τα ίδια.
2. Ένα φως "εκκίνησης" συνεχίζεται.
Όταν το βλέπετε, πατάτε στον επιταχυντή και γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης για να ξεκινήσετε ".
3. Οι αντλίες καυσίμων παραδίδουν το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου στον κινητήρα.
Στο δρόμο του, το καύσιμο περνάει μέσα από μερικά φίλτρα καυσίμου που το καθαρίζουν πριν να φτάσουν στα ακροφύσια μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η σωστή συντήρηση του φίλτρου είναι ιδιαίτερα σημαντική στα ντίζελ, επειδή η μόλυνση των καυσίμων μπορεί να φράξει τις μικροσκοπικές οπές στα ακροφύσια του μπεκ ψεκασμού.

4. Η αντλία έγχυσης καυσίμου πιέζει καύσιμο σε σωλήνα παράδοσης.
Αυτός ο σωλήνας παράδοσης ονομάζεται σιδηροτροχιά και τον κρατάει εκεί υπό σταθερή υψηλή πίεση 23.500 κιλών ανά τετραγωνική ίντσα (PSI) ή ακόμη υψηλότερα, ενώ παραδίδει το καύσιμο σε κάθε κύλινδρο την κατάλληλη στιγμή. (Η πίεση έγχυσης καυσίμου βενζίνης μπορεί να είναι μόλις 10 έως 50 psi!) Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου τροφοδοτούν το καύσιμο ως λεπτό ψεκασμό στους θαλάμους καύσης των κυλίνδρων μέσω ακροφυσίων που ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU), η οποία καθορίζει την πίεση όταν Το ψεκασμό καυσίμου εμφανίζεται, πόσο διαρκεί και άλλες λειτουργίες.
Άλλα συστήματα καυσίμων ντίζελ χρησιμοποιούν υδραυλικά συστήματα, κρυσταλλικές πλακές και άλλες μεθόδους για τον έλεγχο της έγχυσης καυσίμων και άλλα αναπτύσσονται για την παραγωγή κινητήρων ντίζελ που είναι ακόμη πιο ισχυροί και ανταποκρινόμενοι.
5. Το καύσιμο, ο αέρας και η "φωτιά" συναντιούνται στους κυλίνδρους.
Ενώ τα προηγούμενα βήματα παίρνουν το καύσιμο όπου πρέπει να πάει, μια άλλη διαδικασία τρέχει ταυτόχρονα για να πάρει τον αέρα όπου πρέπει να είναι για το τελικό, φλογερό παιχνίδι power.
Στις συμβατικές πετρελαιοκινητήρες, ο αέρας μπαίνει μέσα από ένα καθαριστικό αέρα που είναι αρκετά παρόμοιο με εκείνο των οχημάτων που τροφοδοτούνται με αέριο. Ωστόσο, οι σύγχρονοι στροβιλοσυμπιεστές μπορούν να περιορίσουν μεγαλύτερους όγκους αέρα στους κυλίνδρους και μπορεί να παρέχουν μεγαλύτερη ισχύ και οικονομία καυσίμου υπό βέλτιστες συνθήκες. Ένας στροβιλοσυμπιεστής μπορεί να αυξήσει την ισχύ σε ένα όχημα ντίζελ κατά 50 %, μειώνοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου κατά 20 έως 25 %.
6.combustion εξαπλώνεται από τη μικρότερη ποσότητα καυσίμου που βρίσκεται υπό πίεση στο θάλαμο προ -αποχρωματισμού στο καύσιμο και τον αέρα στον ίδιο τον θάλαμο καύσης.